Noch mehr spitze Leistung und dazu natürlich noch effektivere Winglets plus Elektronik-Updates, um das Vorderrad möglichst am Boden zu halten: die neue BMW M 1000 RR und die neue BMW S 1000 RR für 2025.
Wenige Tage nachdem Toprak Razgatlioglu Superbike-Weltmeister 2024 geworden war – auf BMW M 1000 RR – legten die Bayerischen Motoren Werke konsequent nach: Ende Oktober präsentierte BMW die neue M 1000 RR und dazu das neue Basis-Modell S 1000 RR für 2025.
Neue Frontverkleidung mit M Winglets 3.0 aus Carbon
Passend zur gesteigerten M-Power der neuen BMW M 1000 RR ist die Verkleidungsfront mit neuen Winglets verstärkt. BMW nennt sie "M Winglets 3.0" und erzeugen bei 300 km/h noch mehr Abtrieb, 30 Kilo anstatt wie bisher 22,6 Kilo. Trotzdem bleibt die amtlich eingetragene – und somit straßenzugelassene – Höchstgeschwindigkeit unverändert bei 314 km/h. Übrigens sind nur die neuen Winglets aus Carbon (CFK) gefertigt, die übrigen Verkleidungsteile der Edel-M bestehen aus Kunststoff. Auch die prestigeträchtige Vorderradverkleidung ("Wheel cover") der bisherigen M 1000 RR entfällt. Zum Gewicht der "M RR" nennt BMW 194 Kilogramm (nach DIN mit zu 90 Prozent gefülltem 16,5-Liter-Benzintank).
Neue BMW M 1000 RR – Farben und Preise für 2025
Zum Fahrwerk der neuen BMW M 1000 RR nennt BMW lediglich kleine Änderungen wie etwa den optimierten "Flex Frame" mit neuer Motoraufhängung. Wichtiger sind Elektronik-Updates wie die neue Lenkwinkelsensorik. Sie ermöglichen neue, spektakuläre Racing-Funktionen wie Slip & Slide Control beim Gasgeben und Brake Slide Assist beim Bremsen mit der neuesten Generation des Race ABS Pro. Ebenfalls neu ist der Modus für Rennreifen, also Slicks. Und der Preis für die BMW M 1000 RR: 2025 kostet sie ab 36.300 Euro. Die beiden Farbvarianten heißen "Lightwhite uni" und "M Competition/Blackstorm metallic".
Neue BMW S 1000 RR – Farben und Preise für 2025
Vergleichsweise preisgünstig ist weiterhin das "Volks-Superbike" von BMW, die S 1000 RR. Sie kostet 2025 ab 20.890 Euro. Bei der "S RR" stehen 3 Varianten zur Auswahl: Basis-Modell in "Blackstorm metallic", "Sport"-Variante in "Bluestone metallic" und mit M Paket in "Lightwhite uni/M Motorsport".
Unverändert 210 PS für die "S RR"
Beim scheinbar unendlichen Leistungswettrüsten setzt die BMW S 1000 RR zur Saison 2025 aus, sie hat also weiterhin 210 PS (154 kW) bei 13.750/min – nebenbei mit Euro-5+-Homologation. Doch auch die "S RR" bekommt neue Winglets verpasst, hier mit 23,1 Kilo Abtrieb bei 300 km/h (bisher 17,1 Kilo). Topspeed: 303 km/h.
Kurzhub-Gasgriff und neue Winglets
Den neuen Kurzhub-Gasgriff, den gibt’s bei der neuen BMW S 1000 RR ebenfalls dazu. Auffällig neu ist das Design der seitlichen Verkleidungsteile an der S 1000 RR, zudem hat auch sei künftig Kühlluft-Hutzen ("Brake Ducts") zwischen Vorderradabdeckung und Bremsscheiben. Elektronik-Updates für die "S RR" sind Fahrmodi Pro mitsamt Race Pro als neue Standards, dazu Engine Brake und Hillstart Control Pro und das ABS-Setting für Slick-Reifen. Last but not least die Gewichtsangaben zur BMW S 1000 RR, Jahrgang 2025: 198 kg (nach DIN mit zu 90 Prozent gefülltem 16,5-Liter-Benzintank), mit Race Paket 195,4 kg, mit M Paket 193,5 kg.
